На головну сторінку   Виконання робіт на замовлення  

Івана Костянтин Олексійович - Івана, Костянтин Олексійович - історик (народився в 1858 р.); освіту отримав в Санкт-Петербургском університеті по історико-філологічному факультету; складається директором царскосельской гімназії. Головні його труди: "Середньовічної замок і його мешканці" (СПб., 1898); "Середньовічне місто і його мешканці" (ib., 1900); "Середньовічне село і її мешканці" (ib., 1903); "Середньовічної монастир і його мешканці" (ib., 1902); "Трубадури, трувери і миннезенгери" (ib., 1901); "Історія древнього світу" (ib., 1902); "Історія середніх віків" (ib., 1902); "Нова історія" (ib., 1903); "Схід і міфи". Субрахунок бухгалтерського обліку - рахунок другого порядку в системі рахунків бухгалтерського обліку, передбачених Планом рахунків бухгалтерського обліку. Субрахунки, передбачені в Плані рахунків бухгалтерського обліку, використовуються організацією виходячи з вимог управління організацією, включаючи потреби аналізу, контролю і звітності. Організація може уточнювати вміст приведених в Плані рахунків бухгалтерського обліку субрахунків, виключати і об'єднувати їх, а також вводити додаткові субрахунки [Інструкція]. DLR. - DEALER - ділер: юридична або фізична особа, яка оперує на грошовому ринку за свій рахунок; співробітник банку, що спеціалізується на проведенні конверсійних, депозитних і інших операцій на фінансових ринках; оптовий покупець товарів і послуг для роздрібного перепродажу споживачам. ВИТРАТИ ГРАНИЧНІ - витрати виробництва і звертання, необхідні для збільшення виробництва і продаж товарів на одну одиницю. ФОРМАЛЬНА СВОБОДА - психологічне самоощущение особистості, для якої однаково доступний як етичний вибір шлях добра або шлях зла. Формальна свобода властива немовляті, що знаходиться в стані етичної непорочності і невинності, а також дорослій людині, що не задається питаннями етики і що керується в ситуації вибору принципом "тут-тепер". У стані формальної свободи немає антагонізму між розумом, почуттями і бажаннями людини.

ЛЕБЕДЕВ Олексій Олександрович

(21.8.1876, Петербург - 7.1964, Сантьяго) - один з основоположників науки про авіаційні двигуни.
Син відставного канцелярського служителя. У 1901 закінчив Гірський інститут і залишений при кафедрі прикладної механіки для підготовки до професорського звання. Спеціалізувався на вивченні застосування газових двигунів для горнозаводских цілей, знайомився з рудничним обладнанням в Європі, На основі диссертационного матеріалу і що читається ним з 1904 курсу опублікував в 1907 свою першу книгу "Газові воздуходувні двигуни". У 1904 Л. був прийнятий в Петербургський політехнічний інститут (ППИ) молодшим лаборантом кафедри прикладної механіки. У наступні два роки він послідовно займав посади керівника практичних занять по машинознавство, старшого лаборанта, викладача металургійного відділення ППИ. У 1908 почав читати курс лекцій по двигунах внутрішнього згоряння на кораблебудівному відділенні ППИ.
Разом з своїм молодшим братом Володимиром, відомим спортсменом, одним з перших російських льотчиків і видатним організатором російської авіаційної промисловості, Л. стояв у джерел вітчизняної авіації. У маленькій майстерні, що належала їм брати будували гоночні катери, мотоцикли, буєри і аеросани, а з початком загального захоплення авіацією одними з перших в Росії почали будувати планери і літаки.Л. був в числі організаторів в 1909 авіаційній спеціальності при кораблебудівному відділенні ППИ, читав для майбутніх перших російських авіаційних інженерів курс двигунів і "механізмів аеропланов".
Напередодні 1-й світових війни Л., що вважався в Росії найбільшим фахівцем з авіаційних моторів, організував при ППИ першу в країні лабораторію воздухоплавательних двигунів внутрішнього згоряння; став професором Гірського інституту. У кінці 1913 Л. був запрошений до складу технічного комітету воздухоплавательного відділення (в квітні 1916 перетворено в управління Військово-повітряного флоту (ВВФ) Головного військово-технічного управління військового міністерства) і з цих пір разом з професорами А.Фан-дерФлитом, Г.Ботезатом і С.Тімошенко здійснював все науково-технічне керівництво будівництвом російського ВВФ і авіаційної промисловості; був організатором і керівником петербургской наукової авіаційної школи авіації, що спиралася на могутню експериментально-лабораторну базу столичних військових і цивільних вищих учбових і державних установ. Крім державних установ, вчений працював науковим консультантом ряду приватних авіаційних підприємств, в тому числі допомагав І. Сикорському при створенні багатомоторних літаків і своєму брату - при організації проектування і серійного виробництва авіаційної техніки на підприємствах фірми "В.А.Лебедев".
У роки 1-й світової війни Л. вніс великий внесок в організацію вітчизняної авиамоторной промисловості і науково-дослідних центрів, проектування нових силових установок і розробку методів оптимального підбору до них повітряних гвинтів, розвиток теорії польоту.
Він став професором ППИ, викладав на його кораблебудівному, механічному і металургійному відділеннях, багато зробив для зміцнення учбової і лабораторної бази інституту і створення нового авіаційного відділення.Л. залишався також професором Гірського інституту. Вчений був автором ряду наукових робіт і учбових посібників, що стосувався переважно проектування легких двигунів (в тому числі підручника "Воздухоплавательние двигуни", 1916). Напередодні революції він став статским радником, був нагороджений орденами Св.Анни і Св.Станіслава 3-й міри. Був одружений на Єлизаветі Миколаївні Невзорової, мав дочку Єлизавету.
У грудні 1917 Л. разом з братом покинув Петроград, відправився на Південь Росії і взяв активну участь в білому русі, розділивши його долю. У 1921 по особистому запрошенню короля сербів, хорватів, словенцев Олександра поселився в Бєлграді, зайняв кафедру легких двигунів внутрішнього згоряння на інженерному факультеті університету. Створені ним кафедра і лабораторія заклали основи авіаційного двигателестроения в Югославії.Л. був одним з організаторів авіаційного факультету Белградського університету, вів велику наукову і викладацьку роботу, консультував державні і приватних установи Югославії, виїжджав з лекціями в інш. країни, частіше за все у Францію. Академія наук Франції нагородила вченого Почесною Пальмовою гілкою і обрала в 1939 своїм дійсним членом.
У 1944 з приходом Червоної армії в Югославію Л., подібно іншим російським емігрантам, переїхав з сім'єю на Захід. Він став професором і заступником декана технічного факультету Мюнхенського університету.
У 1951 поселився в США, в Лос-Анджелесе, де працював консультантом авиамоторного заводу "Hellet Motors". Через декілька років він перебрався в Чілі, де отримав кафедру легких силових установок при університеті Сантьяго. Вважався найбільшим чилийским фахівцем в своїй області.Л. був автором 15 книг і декількох десятків статей з різних проблем енергетичної техніки. За його безпосередньою участю в Югославії, Франції, Німеччині, США і Чілі був створений ряд авіаційних, корабельних і локомотивних двигунів внутрішнього згоряння.
Похований на православному кладовищі в Сантьяго.

Джерело: interpretive.ru

© 2006-2019  ekursova.in.ua