На головну сторінку  Написання курсових за 800 грн

Мети державної інноваційної політики РФ -  - в рамках розробки комплексної концепції науково-технічного розвитку РФ висуваються наступні основні цілі державної інноваційної політики: - створення економічних, правових і організаційних умов для інноваційної діяльності; - підвищення ефективності виробництва і конкурентоздатності продукції вітчизняних товаровиробників на основі створення і поширення базисних і поліпшуючих інновацій; сприяння активізації інноваційної діяльності, а також розвитку ринкових відносин і підприємництва в інноваційній сфері; - розширення державної підтримки інноваційної діяльності, підвищення ефективності. БЕРБОУТ-ЧАРТЕР (BAREBOAT CHARTER) - різновид димайз-чартеру, відмінний від останнього тим, що судно здається в оренду без екіпажу і судовласник не бере ніякої участі в його формуванні. Ця форма фрахтування судів на час широко використовується для здійснення фінансових операцій, пов'язаних з придбанням судів на виплат. Касовий бюджет - Частина основного бюджету підприємства, що відображає всі притоки і стоки грошових коштів на певний період у взаимоувязке з об'ємами продажу, що плануються і виробництва продукції на цей період. . ДАТА ВИКОНАННЯ - EXPIRY DATE Див. ВИТІКАННЯ ТЕРМІНУ ДІЇ КОНТРАКТУ І ВИТІКАННЯ ТЕРМІНУ ОПЦІОНУ. ОПТИМУМ - (від лати. optimum - найкраще) - англ. optimum; ньому. Optimum. Міра кращого; сукупність найбільш сприяючих умов, найкращий варіант рішення задачі і шлях досягнення мети при даних умовах і ресурсах.

ЧАРТЕР (CHARTER PARTY)

- документ, що засвідчує наявність і зміст договору фрахтування судна, що укладається судовласником і фрахтувальником. У залежності від того, яку міру ризику ведіння морського пр-тия на даний період приймає на себе фрахтувальник, застосовуються три групи фрахтових операцій (див. Фрахтування судів), кожна з яких оформляється відповідним виглядом Ч.: 1) рейсовий чартер; 2) тайм-чартер; 3) бербоут або димайз-чартер. Велика різноманітність умов перевезення, витікаючих як з властивостей самих вантажів, так і з напряму їх перевезення, породила застосування в торговому мореплавстві разл. форм і типів Ч. Будучи схожими в своїй основі, вони проте істотно розрізнюються в деталях. Все це в поєднанні з масовістю фрахтових операцій і необхідністю швидкого документального оформлення обумовило появу стандартних форм Ч., вмісних в готовому вигляді всі постійні умови перевезення. Це дозволяє сторонам при укладенні договору фрахтування послатися на ту або інакшу стандартну форму Ч. і обмежитися узгодженням лише його змінних умов: найменування судна і часу його подачі під перевезення, роду і кол-ва вантажу, напряму перевезення, норми вантаження-вивантаження, фрахтової ставки, найменування вантажовідправників і вантажоодержувачів. При необхідності Ч. може бути доповнений спец. додатком - райдером, нумерація статей якого продовжує нумерацію статей Ч. Разработка стандартних форм Ч. проводиться об-ниями судовласників, а також великими торговими і пром. компаніями. У междунар. торговому мореплавстві широко використовуються стандартні форми Ч., розроблені, схвалені або рекомендовані междунар. і національними неурядовими орг-циями, напр. Балтійської і междунар. морською конференцією (БИМКО) і інш. Понятіє Ч. використовується і в повітряному праві як договір фрахтування всієї або частини- місткості одного або декількох повітряних судів на один або трохи рейсів для перевезення вантажів, пасажирів і інш.

Джерело: vocable.ru

© 2014-2022  ekursova.in.ua